?全媒體教務處處長專訪 | 重慶交通大學教務處處長楊林:發揮交通特色優勢,著力培養新時代高素質應用型人才
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重慶交通大學教務處處長楊林長表示,在智能信息時代,傳統產業加快轉型,新興產業快速崛起,新產業、新業態、新模式不斷涌現,經濟社會發展對高校人才培養提出新挑戰、高要求,“00”后新一代大學生對大學學習和個人發展也有著新期望,高校本科人才培養必須主動求變。教育不止是良心,更是責任,需要以“融合、創新、開放”的理念,創新、升級人才培養體系。

重慶交通大學教務處處長楊林

重慶交通大學,培育交通人才、創新交通科技、服務交通發展,是一所交通特色鮮明的大學。學校現有4個一級學科博士學位授權點、16個一級學科碩士學位授權點、10個碩士專業學位類別授權點,設有58個本科專業,其中國家級特色專業3個、國家級一流本科專業建設點8個、重慶市一流本科專業建設點29個。如何在保持競爭力的同時,還保持為國為民的底色?日前,中教全媒體采訪了重慶交通大學教務處處長楊林,就本科人才培養的交通特色、教學改革和未來規劃展開交流。

援建康藏公路而創辦,致力打造交通特色鮮明的高水平大學

中教全媒體:學校自1951年11月創辦以來,經歷了哪些重大變革?

楊林:重慶交通大學是原交通部布局在西南地區的交通行業高校。1951年,根據毛主席指示,為修建康藏公路、建設大西南,劉伯承、鄧小平領導的西南軍政委員會創辦了西南交通專科學校。1960年,組建重慶交通學院,成都工學院土木系、四川冶金學院冶金系、武漢水運學院水工系等相繼并入。2000年,學校由交通部劃轉重慶市管理,為交通運輸部與重慶市共建高校。2006年,更名為重慶交通大學。

中教全媒體:重慶交通大學是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學,特色鮮明主要體現在哪些方面?

楊林:一是學科科研上交通特色鮮明。圍繞道路、水路、軌道、航空交通領域,構建了“水陸空”立體交通的學科體系。擁有土木工程、水利工程、交通運輸工程、管理科學與工程一級學科博士學位授權點,在山區橋隧、山地道路、內河港航、運輸物流、單軌交通、沙漠土壤化等領域具有明顯的科研優勢。學校擁有山區橋梁與隧道工程省部共建國家重點實驗室、國家內河航道整治工程技術研究中心、交通土建工程材料國家地方聯合工程實驗室、長江航運工程與智能航道技術教育部省部共建協同創新中心、橋梁結構工程交通行業重點實驗室、水利水運工程教育部重點實驗室等30多個國家級、省部級科研平臺,先后獲國家科技進步獎、國家發明獎13項。

二是專業設置與人才培養上交通特色鮮明,行業優勢明顯。圍繞交通土建、交通運輸、交通裝備、交通文化等方面,形成了本科人才培養“交通+”辦學特色。學校的優勢專業大都是交通特色專業,如通過國家工程教育專業認證的土木工程、港口航道與海岸工程、交通運輸和交通工程等專業,獲批為國家級一流本科專業建設點的土木工程、港口航道與海岸工程、交通工程、交通運輸、工程管理、物流管理、機械設計及其自動化、計算機科學與技術等專業。與此同時,學校不斷深化校企、校校、校地協同育人機制,與中交、中鐵、中建、中鐵建、四川路橋等行業企業聯合,開設了校企合作實驗班。

三是畢業生就業主體面向交通行業。學校畢業生初次就業率連續21年超過90%,近年本科生面向交通建設、運輸物流、車輛制造等交通領域就業的比例超過65%。為中交、中鐵、中鐵建等交通行業骨干企業“一帶一路”海外交通建設項目,輸送了1500多名畢業生。在超級工程港珠澳大橋建設中,從總設計師到項目經理、普通技術人員,有近100位重慶交通大學畢業生。

中教全媒體:學校畢業的學生,與其他高校最大的不同是什么?

楊林:重慶交通大學建校源于康藏公路建設需要,發展融入國家交通建設,積淀了厚重的交通文化,畢業生具有明顯的交通特質,注重實踐、求真務實、開拓創新,服務交通行業,面向西部、面向國企、面向一線就業。

69年的發展,學校凝練了“明德行遠、交通天下”的校訓,傳承實干奉獻、開拓進取的“鋪路石”精神,弘揚甘當路石、頑強拼搏“兩路”精神。唯明德日新,方能行遠;唯行遠不息,方能交通天下。重慶交通大學的畢業生具有明德修身的內在追求,心懷天下的家國情懷,求真創新的實干精神。

學生“無止橋”公益實踐團隊,先后為重慶彭水、四川巴中、云南麗江、貴州威寧、寧夏西吉等貧困山區、民族地區,設計建造20座公益小橋,助力當地5萬余名兒童上學、群眾脫貧,被時任全國政協副主席王志珍院士譽為“小橋大愛”。

畢業生扎根一線、拼搏進取,鋪路架橋、治水筑港,挑戰高原屋脊,貫通蜀道天險,貢獻三峽工程,成就超級工程,涌現出港珠澳大橋總設計師孟凡超、橋梁院士鄭皆連等一批杰出校友。在評選出的六屆中國“橋梁十大人物”中,我校校友就有19位。在港珠澳大橋、西藏高原、長江沿線、“一帶一路”國際工程等一批批優秀校友群體,為西部交通發展、國家重大工程和海外項目建設作出了突出貢獻。

四舉措深化教學改革,培養德智體美勞全面發展的新時代人才

中教全媒體:新一輪科技革命將帶來變革性影響,對大學培養人才提出哪些新要求?

楊林:在“交通強國”加快建設背景下,交通運輸行業深化供給側結構性改革,以技術創新為驅動,以智慧交通為主攻方向,推動交通運輸融合發展、創新發展、高質量發展,建設交通運輸領域新型基礎設施,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系,帶來巨大的建設需求、巨大的科技需求、巨大的人才需求。同時,交通科技人才高精尖缺的需求導向凸顯,智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧樞紐、智能車輛、無人船舶發展,客運品質化、多樣化、個性化,貨運組織化、高效化、集約化發展,交通方式融合、交通與關聯產業融合,交通建設企業“轉產轉商轉場”的加速轉型,對高校交通類專業建設和人才培養提出了結構轉型、內涵升級、領域復合、內容更新、模式創新、質量提升的新要求新挑戰。

重慶建設“智造重鎮”“智慧名城”,要求高校提升服務區域急需人才培養能力。重慶搶抓長江經濟帶、西部大開發、成渝地區雙城經濟圈等重大戰略機遇,圍繞“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標,深入實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃,統籌推進國家數字經濟創新發展試驗區、國家新一代人工智能創新發展試驗區建設,加快數字產業化、產業數字化,促進智能產業、智能制造、智慧城市協同發展,加快建設“智造重鎮”“智慧名城”。重慶制造業轉型、支柱產業升級、新興產業發展,要求高校增強服務區域發展能力,對學校交通土建、交通運輸、建筑規劃、智能信息、機械車輛、經濟管理、人文藝術類專業轉型發展提出了更高要求。

中教全媒體:順應新時代發展,重慶交通大學在教學上做了哪些改革?

楊林:一是加大專業結構調整力度。學校建立本科專業優化調整機制,先后停招了工業設計、國際經濟與貿易等8個專業,增設了城鄉規劃、飛行器動力工程、人工智能、數據科學與大數據技術等7個專業。圍繞“交通+”構建了交通土建與智能建造、水利工程與生態環境、智能交通與綜合運輸、船舶工程與航運、航空工程與動力、建筑規劃與智慧城市、智能制造與車輛工程、材料科學與工程、智能信息與大數據、工商管理與經濟貿易、計算科學與應用數學、旅游管理與文化傳播、藝術設計與交通環境、外國語與工程翻譯等14專業集群。

二是加快專業內涵升級改造。落實本科專業類教學質量國家標準和工程教育認證標準,對接行業產業發展需要,突出產出導向要求,修訂形成2018版本科專業人才培養方案和教學大綱。增設專業特色和前沿微課模塊,強化了智能信息、綠色生態等新內涵。“十三五”期間,共獲得財政專項建設經費9000余萬元,開展新工科、特色專業、一流專業建設。2020年制定《一流專業建設實施方案》,從定位目標、優質課程、培養模式、質量體系、教學團隊等方面,對37個國家級、市級、校級一流專業建設點開展內涵建設。

三是深化多元協同人才培養模式改革。確立“價值塑造、能力培養、知識建構”三位一體的育人目標,依托“重慶市高水平新工科建設高校”項目,大力推進“課程設置柔性制、學生發展個性化、校企協同全方位”的校企協同育人新機制、新模式、新平臺。創辦了“中交道橋渡國際工程班”“中交PPP項目管理人才班”“中交地鐵盾構人才聯合培養班”“中鐵國際工程班”“中建啟航工程班”“中鐵建楊連弟登高人才班”“四川路橋國際工程班”“深港灣創新實驗班”等24個教改實驗班,培養拔尖創新型、卓越工程型、跨界復合型、國際工程型多樣化人才。2020年,“交通+藝術”新工科統合設計實驗班入選全國首批“校企合作 雙百計劃”典型案例。藝術設計學院開展“交通+藝術”畢業設計改革。建筑與城市規劃學院開展跨院際、跨校際、跨國際聯合畢業設計,如“BIM跨專業綜合畢業設計”“黔渝滇桂五校聯合畢業設計”“三洲四校國際聯合畢業設計”和全國交通六校“交通建筑聯合畢業設計”等。

四是大力推進“課堂革命”。全校開設了“應用寫作與交流”“計算機與互聯網”和60門專業通識選修課,每個專業都增設了行業專家主講0.5學分的“前沿微型課程”。2016年建成了“在線學習中心”網絡課程平臺,2019年起開展校級“金課”建設計劃,已立項166門校級五類“金課”建設項目,主要基礎課均建成在線開放課程資源。數學、英語、物理、力學、制圖類10門課程實施了“基礎課教學改革計劃”,強化作業訓練和階段測驗。2020年上半年,建課1899門,課程開出率100%,到課率達98.87%,學生對在線教學非常滿意和比較滿意為71.6%。在2019年秋季中國高等教育博覽會上,學校被評為首批“一平三端”智慧教學示范基地。

有效實施“一院一賽一活動”。即每個學院至少培育一個品牌學科競賽和一個精品科技活動。每年投入200多萬元專項經費,組織學科競賽與科技活動110余項,參與學生20000人次,培育出“思政實踐”“結構承重”“隧道設計”“發動機拆裝”“服務區設計”“立交改造設計”“航海技能”等學校賽事30多項。學生參加高水平競賽參賽數量、獲獎明顯增加,2019年獲全國特等獎及一等獎43項、二等獎123項、三等獎187項。學校每年開設約250項、9.6萬人時的開放創新實驗項目,設立130多項“大學生創新創業訓練計劃”項目和30多項“春苗計劃”科研訓練項目,培養學生實踐創新能力。

中教全媒體:學校堅持以本科教育為主體,面向地方經濟建設和交通行業發展需要,培養能夠從事專門技術工作的高素質應用型人才,“高素質應用型人才”應該具備哪些特性?

楊林:學校以新工科、新文科建設為引領,確定了“價值塑造、能力培養、知識建構”的育人目標,著力培養德智體美勞全面發展、具有國際視野、跨界思維、實踐能力、創新精神,適應未來發展的又紅又專又寬的高素質應用型人才。

價值塑造上,強化家國情懷、責任擔當、交通文化、“兩路”精神和職業素養。能力培養上,強化分析研究、設計開發、集成應用、評價決策能力,以及批判思維、創新、交流、協作、終身學習能力。知識建構上,強化交叉融合與跨界復合。

加快推進專業與課程建設 ,助力教育“十四五”發展

中教全媒體:今年是十四五開局之年,學校本科教育下一步有什么規劃?

楊林:一是完善“五育”并舉、“三全”育人體系。深入貫徹落實全國教育大會精神和新時代全國高等學校本科教育工作會議精神,以立德樹人為根本任務,圍繞德智體美勞全面發展要求,以創新創業教育、美育、勞動教育為重點建立第二課堂學分制及實施體系,全面推進課程思政教育教學改革,構建育人新模式,營造育人新生態。

二是實施專業轉型提質建設。以深化新工科、新文科建設為引領,以交通行業、區域產業發展需要為牽引,以產教融合、科教融合、協同育人為路徑,以一流本科專業建設為抓手,按照“控制規模、優化結構、升級內涵、提高水平”的總體思路,調整低水平低需求專業,發展新興專業、改造傳統專業、培育優勢專業,打造優勢特色專業集群。對接產業鏈、創新鏈,產教深度融合、校企廣度合作,創新科教融合、產教融合、理實融合的多元協同應用型人才培養模式,建強優勢特色專業。推進一流專業建設與專業認證,拓寬專業口徑、融合智能信息,優化人才培養體系,提升主干專業水平。

三是推進一流課程建設與考核改革。營造注重教學學術的濃厚氛圍,強化教書育人、改革創新的使命意識、責任意識,完善OBE質量體系,形成以提高人才培養水平為核心的“內生型”質量文化。以一流課程建設為抓手,引導廣大教師適應信息化教學的“新常態”,進一步完善課程平臺學習資源,探索線上線下混合式教學,利用“智慧考試系統”強化過程考核,以信息化推進“課堂革命”“學習革命”,培養適應交通運輸行業和經濟社會發展需要的新時代高素質應用型、復合型、創新型人才。

采訪尾聲,楊處長說:“在智能信息時代,傳統產業加快轉型,新興產業快速崛起,新產業、新業態、新模式不斷涌現,經濟社會發展對高校人才培養提出新挑戰、高要求,“00”后新一代大學生對大學學習和個人發展也有著新期望,高校本科人才培養必須主動求變。教育不止是良心,更是責任,需要以“融合、創新、開放”的理念,創新、升級人才培養體系。”楊處長把教育作為一種偉大的事業,用強烈的事業心、進取心和責任心,兢兢業業的工作,默默無聞的奉獻精神著實令人敬佩。

采訪報道 / 中教全媒體 曹艷

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來源:中教全媒體
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